CBR1000RR(SC57)機種コード”MEL”は前期と後期モデルに分類されます。 SC57モデルは国内仕様とフルパワー仕様があります。 国内モデルは配線加工を行う事で、フルパワーMAPへ切り替える事が可能です。 CBR1000RRリミッターカット可能な...
カスタムの記事一覧
ホイールスキンのディープリムステッカー貼付け第二弾! 今回はシワ無く貼付け成功! 失敗しないコツも紹介します...
CBR1000RRR(SC82)のMIEレーシング製バックステップを取り付けました。 高画質画像アリ!重量や寸法諸元などカスタムの参考にしてください。...
とあるスーパーエンジニアに依頼してオシロスコープを使って出力波形を可視化して確認してもらったところ・・・...
いや〜、ヤらかしちゃいました!笑 浅はかな考えでファイナルを変更し、エラーが出る事は想定内。 その対策としてM6ギヤの回転数をピックアップしているセンサーにデバイスを噛ませて疑似信号を出す作戦・・・・ ANDY だ・・・大失敗やんけ・・・ ここまで苦労するとは...
CBR1000RRR(SC82)のドライブチェーン、スプロケットを交換しました!おススメのチェーンと交換の注意点をまとめています。...
CBR1000RRR(SC82)でこのプロテクションフィルムを貼れば行動もサーキットも両方OK!サーキット走行する前のテーピングの煩わしさを解消できる優れもの♪...
オイルフィルターのおススメは純正品一択で間違い無し! 愛してやまない愛車には純正品を選びましょう!...
バイク用オイルフィルター(エレメント)の新品4つをぶった切って、性能や機能の違いを徹底的に洗い出しました。 純正品と社外品にどのような違いがあるのか? 性能差がわかれば、高くてイイ物なのか? 安いだけなのか? それとも安くてイイ物なのか? それぞれ答えを見つけ...
積載重量2.2tの三菱キャンターに新明和製の”すいちょくゲート”を後付けしました。ユニックがついている仕様を購入したものの、ユニックを使う為にアウトリガーを出したりスリングを出したりとかなり手間と時間が掛かります。やっぱりゲートで上げ下げした方が圧倒的に楽だと...
ZRX1200RやGPZ、ZZR1100、1200のど定番カスタムと言っていいと思います。純正のウィンカーレンズを交換するだけのお手頃カスタム! ポッシュのLEDコンバージョンレンズキットスモークを選択。サンメカ初心者にもとっつきやすいカスタムです。また、LE...
ZRXはミラー取付ネジが10mm正ネジなので、ほとんどのカスタムミラーが装着可能です。8mmだった場合はTANAX等のミラーネジ径を変換できるアダプターを同時購入すればOK。一部YAMAHA用に逆ネジタイプも紛れ込んでいるので要注意です。...
愛機ZRX1200Rのホイールをマルケジーニ製M10S-Compe-Evoメタルのゴールドアルマイト仕様へカスタム(交換)したブログです。...
カッコいいのに、中のウィンカーバルブのオレンジ色が透けてみえてしまい何とかしたい。。そんな時にはミラーコーティングされたミミックバルブに交換する事で、ウィンカーレンズ本来のクリア色に輝かせる事ができます。...
プロジェクターヘッドライトにカスタムしました。よくあるイカリングとは違い、デーモンアイと言う悪魔の目に見える演出がめちゃくちゃカッコイイ! イーグルアイと言うDRL(Day time Running Light)が更にCool!! ...
ZRX1200R,ZRX1200DAEG,ZRX1100,ZRX400のオイル交換に際に必要なパーツ、品番、トルク、オイル量、交換頻度など情報を全てこのページにまとめました。...
鍵を使わず5円玉でタンクを開閉できるようになる改造方法です。サーキットONLYのレーサーなどを所有されているHONDAオーナーは必見の情報です!...
アールズ製ステンメッシュのオイルラインカスタム記録です。バンジョーボルトがブラックでエンジンが引き締まって見えます。サンメカの方も比較的楽に作業できるのでオススメです!...
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宜しくお願いいたします!(*^^*)
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プロフィール
名古屋に住む34歳ANDYです。ZRX1200RとCBR1000RRでツーリングに出かけ美味しいご飯と、愛機を写真に撮る事が大好きです。21歳からロードレースを始め今年で13年目になりました。鈴鹿8耐へライダーとして参戦しています。
得意分野はバイクの工学理論
本田技術研究所での二輪開発、HRCでのワークスバイク開発の経験を活かした面白い情報を発信したいと思っています。写真はCANON 6Dで撮影しています。
2017年8耐29位完走!ご声援ありがとございました。
公式オンラインストア↓
MOTO-ACE Store
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