2023CVOストリートグライド納車！

2023年11月14日

いや〜契約してから長かった！笑

あれ？？？

ここはどこ？？？

私はだれ？？？ pic.twitter.com/YJHQBA9w3b

— ANDY (@ANDY_MOTO_ACE) July 9, 2023

こんなスッとぼけポストをしてから約４ヶ月！　やっと我がCVOを受領してきました〜♪♪

いや〜マジでカッコいい！　いやもとい・・　カッコよすぎる！！　＼(^o^)／

ホントに素晴らしいバイクを買うことができて大満足♪♪

記事の目次

なぜハーレーを買おうと思ったのか？
CVOとは何？
2023YM　CVO FLHXSE
外観
HLHXSE 2023

なぜハーレーを買おうと思ったのか？

一番最初にハーレーいいな！　と思ったのは今から数年前の22歳のころ。　　当時は本田技術研究所で働いていて職場の特権を活かして会社が所有しているハーレー（確かソフテイル）を借りてツーリングにでかけました。　

当時の自分はアメリカンには全く興味が無かったんです。　そのツーリングは入社同期のメンバーで行くツーリングのコース下見。　ゆっくり走るしたまにはSSじゃないバイクもいいかな？　と思って借りました。　

実際取り回しは重いし、ツーリングも重いのかな〜　なんて思ってたらなんのその！！　動き出せばめっちゃ軽いしスイスイ曲がるしイメージと全然違う！

こりゃ楽しいなぁ♪　なんて思ったのが始めてのハーレーでした。　

次に、「あ！ハーレーイイかも？」　と思ったのが西湘PAで休憩したとき。　埼玉→東名→小田厚→大磯→西湘BP→西湘PAで休憩ってルートが自分のお決まりの伊豆コース。　

若干22歳の若輩者がドでかいハーレーを一人でコロがしていると、コワそうなおじさん達にジロジロ見られて緊張ｗ　「は？　テメーみてーな小僧が乗るバイクじゃねーんだよ！　あ？」　みたいな圧を掛けられまくるｗｗ

でもそんな雰囲気も自分的には悪くなかったんですよね。　なぜか優越感を得られましたｗ　

で、本気でハーレーが欲しい！　と思ったのは2014年に行ったアメリカ横断ツーリング。　果てしなく続く直線、一般道も合法的に120km/hで爆走できる。直線から眺める景色が最高すぎる！　

なるほど！　ハーレーとはこのアメリカの広大な大地を走る為に生まれたのか！　全然車体がデカくない！　むしろ小さい！　とすら感じた旅でした。　

ANDY

いつかハーレー買う！

この時そう心に決めました。　でも”いつか”なので具体的目標では無かったなぁ。（今思い返すと）

その後2015年、2017年、今年の2023年とアメリカをハーレーで爆走！　今年のツーリングは自分史上初の最初から最後まで完全に自分一人のボッチツーリング！　

全く英語が分からんながらもなんとか無事＆楽しくツーリングを終え帰国して決意。

ANDY

日本でもハーレーを楽しみたい。

今まではアメリカの現地で日本人の木村さんという方が開催しているハーレーツーリングツアーに申し込んで参加していました。　宿の手配やルートはもちろん面倒くさいことは全て任せてこっちは着替えだけ持っていけばOK。

しかし今回は手配もルート設定も最初から最後まで全部自分ひとり。　かなり大変だったけどその分達成感もあったし何よりアメリカで旅行なら何でも出来る！　という自信を得られたことが大きいかも。　

今までの少ないハーレー歴の中で自分の人生観を大きく変えてくれたのも事実で、日本で買うならハーレーの最高峰を！　との想いに至りCVO買う！　と帰りの飛行機で決断ｗｗ（ガチ）

で、日本に着いてまずコメ食いてぇ〜！　ってことでコンビニに直行して明太おにぎりを頬張りながらスマホでタプタプしてたら・・・

ANDY

なんかCVOがフルモデルチェンジするらしいぞ？？

っとなって、CVOに決まりましたｗ

CVOとは何？

CVOとは「Custom Vehicle Operation」の略で、ハーレーダビッドソンの技術者が他のシリーズを持てる技術のすべてを投入して豪華に改造している。そのため、他のシリーズより価格は高めになっている。

ハーレーダビッドソン・CVO

という事になっています。　

基本的には2010年以降、毎年CVOモデルがリリースされていて、その年のSTDモデルに対し排気量アップ、カスタムペイント（ビルダーによるハンド塗装）、外装のアップグレードパーツがHARLEYの工場で組み込まれた状態で出荷されます。　

全て限定生産なのですが、その年によって台数はまちまちとの事でした。

歴代のCVOモデルです。　デビューした2010年の排気量は110CI（キュービックインチ）、1800ccでした。　2023年は121CI、1982ccなので182ccの排気量アップです。　

2023YM　CVO FLHXSE

カラーバリエーション

ダークプラチナピンストライプ

ウィスキーニートレイブンメタリック

ANDYモデルはダークプラチナ。　ウィスキーニートの方はお値段＋715,000円ナリ！(・∀・)

からバリだけで71万アップとかマジで信じられん・・・　流石ハーレー様。。。

とはいえ、量産工場の塗装ラインではなく、ハーレーお抱えの塗装屋さんに外注として出すそうです。　マスキングやら工程が増える分、メーカー純正価格になるって事は仮に原価３割と高めに見積もっても１台21万円。　

そう考えるとこの位の金額になってもおかしくはありませんね・・・　

車体スペック

全長	2410mm
シート高	715mm
ホイールベース	1625mm
キャスター	26°
トレール	170mm
Frタイヤサイズ	130/60B19 M/C 61H
Rrタイヤサイズ	180/55B18 M/C 80H
燃料タンク容量	22.7L
オイル容量	4.7L　※フィルター含
車両重量	380kg
Frフォーク径	Φ47mm
最大バンク角　※左右	32°
最低地上高	140mm
発売価格	¥5,497,800

やっぱりSSとは比較にならないほど全ての数字がでかい！笑　

トレール170mmとかホント凄いｗ　ハンドルの据え切りが重いのなんの！　気軽にコンビニ行けないバイクだと改めて実感しました。　

あとは32°の最大バンク角だけはマジで小さい。　タイヤのエッジグリップを使うことは不可能だと思います。

やっぱりハーレーは直線を走ってナンボのスペックになってるのが良くわかります。

エンジンスペック

排気量	121ci （1982cc）
エンジントルク	183 Nm/3500rpm
最高出力	115 HP / 86 kW @ 5020 rpm
バルブ駆動	・プッシュロッドOHV ・VVT搭載
メーカー燃費	6 L/100 km （16.7km/L）
プライマリーギヤ比	34/46
1stギヤ比	9.593
2nd	6.65
3rd	4.938
4th	4
5th	3.407
6th	2.875