• レース&サーキット
    バイクでサーキット走行!タイヤ空気圧はどのくらい?
    2017年6月7日
  • アライヘルメットのオススメの理由 バイク用品
    バイク用おすすめヘルメットメーカーはなぜアライなのか!?
    2018年1月10日
  • バイク工学&理論
    チェーン給油&メンテってホントに必要?メーカーは教えない秘密の知識
    2017年6月10日
  • バイク工学&理論
    バイクのリアサスセッティング方法|基本編
    2017年12月15日
  • レース&サーキット
    「この旗何だっけ?」重大事故を防ぐサーキットフラッグの意味と種類一覧!!
    2017年9月13日
  • バイク工学&理論
    バイクのエンジン始動テクニック3選!これで一発で掛かる(キャブ式) 
    2017年10月25日
  • ツーリング
    アメリカツーリング2017 ハーレーで行く西海岸 Day1サンフランシスコ
    2017年8月11日
  • バイク工学&理論
    チタンボルト、チタンマフラー、バイクで使用されるチタンの世界
    2017年10月15日
  • バイク用品
    バイク盗難防止の決定版!戦う相手を知れ!抑えるべき盗難対策の知識
    2017年6月5日
  • バイク工学&理論
    バイクのリアタイヤを太くするとグリップが上がる!と言う勘違い。
    2017年9月1日
  • バイク工学&理論
    オートバイで使用される部品と材料の剛性と強度の違いを理解する
    2017年10月22日
  • レース&サーキット
    サーキット練習走行用ラップタイムチャート DLページ
    2017年7月4日
  • バイク工学&理論
    バイクのフロントサスセッティング方法|基本編
    2017年12月8日
  • 事故分析 ツーリング
    バイクの死傷事故原因の49%は「出会い頭」と「右直時」に発生!!事故防止を考える
    2017年12月16日
  • バイク工学&理論
    ボルトはなぜ締まる?マシンのポテンシャルを引出す締付け方法! 
    2017年6月16日
  • MotoGPエンジン バイク工学&理論
    MotoGPマシンにV4エンジンが採用される理由
    2017年11月26日
  • バイク工学&理論
    バイクの正しいホイールベアリングの交換方法|ソケットを叩く方法は大間違い!!
    2017年11月18日
  • バイク工学&理論
    バイクのサーキット走行向けサスセッティング|フロント編
    2017年12月25日

CBR1000RRエンジンオイル交換に必要な情報が全て揃うページ

オイル交換をしたい!と思ってバイク用品店などに行っても、オイルフィルターの適合や機能、価格を調べたり、オイル量、締付けトルクを知りたかったりと意外に必要な情報は多いもの。。 でも各パーツやケミカルコーナーに行って調べるのがメンドくさい! と感じるライダーの時短に繋げてもらえたら嬉しいです♪♪  様々な商品がある中でAndyオススメの商品を紹介しています。

エンジンオイル銘柄と容量

CBR1000RRのエンジンオイル容量は下表の通りです。オイルを買うときの参考にしてください。

必要オイル量SC77SC59SC57
オイル交換2.8L2.8L3.0L
オイル+
フィルター交換
3.0L3.0L3.1L
ドレンボルトサイズM12xP1.5M12xP1.5M12xP1.5
ドレンワッシャサイズM12M12M12

SC57オーナーの方は、フィルター同時交換を行った場合、必要オイル量は3.1Lです。自分で交換すると0.1L単位で売っていないので、4L分購入し、0.9Lを余らせてしまう事になります。 実際には0.1L少なくても突然トラブルが発生する事はありません。 HONDA車の場合、ロアレベル以下でもちゃんとテストされています。 とはいえ、適正な範囲でオイル量を管理するのはライダーですから、フィルター同時交換の場合は、用品店の量り売りがオススメです。

HONDAメーカー指定オイル ウルトラG4 0W-30

一番安心のHONDA純正の指定オイルです。 何と言ってもエンジン開発段階から使用され、過酷X過酷X過酷=とても厳しい耐久走行テストをクリアした正真正銘のオイルである安心感はこのオイル以外にありません。 もちろん性能と価格を見比べた時、このオイルに勝てる相手は存在しません。


MOTUL 300V 10w-40

二輪&四輪問わず世界のレースシーンで愛用されているフランスのメーカー、モチュール。中でも300Vは他を圧倒するパフォーマンス。 具体的には高い油膜でエンジン内部を強力に保護。しかも粘性に頼らない(ドロッとしていない)為、抵抗が少なくエンジン出力がUP。

一般的なオイルは、高い保護性能の代わりにエンジン出力をロス。もしくは高いエンジン出力の代わりに保護性能をロス。保護性能とん人出力はトレードオフの関係にありますが、唯一それをブチ破る高性能オイル。(Andyしらべ) その高スペックな代わりにお値段も高いです。

オイル交換に必要な消耗部品

必要部品と
Amazonリンク
パーツ写真定価品番SC77適合SC59適合SC57適合
Oilフィルター
Vesrah
1750SF-4007
OKOKOK
Oilフィルター
HONDA純正

1740

15410-MFJ-D01OKOKOK
Oilフィルター +
フィルターレンチセット
HONDA純正
209015010-MCE-H51OKOKOK
Oilフィルター
キジマ(マグネット付)

マグネット付フィルター
はキジマだけ!
1500105-833OKOKOK
Oilフィルター
東単

140068139OKOKOK
ドレンワッシャー
純正
3594109-12000
OKOKOK
カスタムドレンボルト
DAYTONA強力マグネット付
150093751
*ドレンワッシャ付
*超強力ネオジウム磁石
OKOKOK
カスタムドレンボルト
TAKEGAWAマグネット付
130002-09-0005
*ドレンワッシャ付
OKOKOK
エーモンポイパック
4.5L
5251604
OKOKOK

*ドレンワッシャは1枚売りがモノタロウしかありませんでした。(Amazonは複数枚)
*HONDA純正フィルターレンチセットのアマゾンページには写真がありませんが、商品はちゃんと届きますのでご安心ください。

中でも特におすすめな商品が2つ!

オススメ1、フィルターレンチが実質300円!!HONDA純正セット

HONDA車に乗り続けて長いベテランは知っている方も多いのですが、HONDAも目立ってCMする事がないので以外に知られていません。  純正フィルターは約1700円です。 プラス300円出せば、純正フィルターレンチが付いたセットに変更できます。 フィルターレンチをお持ちでない方はこのセットがかなりお得です。

純正品番:15010-MCE-H51 フィルター&レンチがセットでお得!!


オススメ2、超強力ネオジウム磁石付きドレンボルト

DAYTONA品番:93751

自分のマシンに磁石が装着されたドレンボルトを使用しています。 ミッションやクランクなど鉄系部品のスラッジや異物を取り除く事ができます。 Andyマシンに装着しているのは、普通の磁力なので次のタイミングでこのネオジウムに変更する予定です♪♪ ネイキッドなどドレンボルトが見える位置にあるバイクはTAKEGAWAのアルマイトカラー仕様もカッコイイと思います。

締付トルク

  • オイルドレンボルト : 26N.m(2.7k)
  • オイルフィルター  : 30N.m(3.1k)

ドレンボルトはアルミ製、鉄製(純正)ともに同じ締付トルクでOKです。

 
オイルフィルターを締め付ける前に、必ずO-リングにエンジンオイルを塗布して下さい。コレを怠ると、O-リングの切れ若しくは捻じれが発生し、オイルが漏れてしまいます。