ZRX1200＆ZRX400 オイル量＆交換に必要な部品適合情報

ZRX1200DAEG, ZRX1200, ZRX400のオイル交換に際に必要なパーツ、品番、トルク、オイル量、交換時期など情報を全てこのページにまとめました。

バイク用品店に出かけて交換部品を選ぶ時や、ネット注文の際はぜひご利用下さい。この記事に記載している部品は全て適合確認済みですのでご安心ください。

ドレンワッシャだけが１枚売りをしているのが「モノタロウ」しかありません。アマゾンの場合は10枚単位になってしまいます。情報が更新されたら、こちらのページも更新します。

 

ZRX系のエンジンオイル容量とブランド一覧

ZRXシリーズのオイル量は400を除いて全てのモデルと年式で同じです。400シリーズはエンジンが完全に別物なので容量が異なります。

ＥＮＧオイル量	DAEG	1200	1100	400
ＥＮＧオイル 交換	2.7Ｌ	2.7Ｌ	2.7Ｌ	2.8Ｌ
オイル+フィルタ 交換	3.0Ｌ	3.0Ｌ	3.0Ｌ	3.2Ｌ
ドレンボルト サイズ	Ｍ12ｘＰ1.5	Ｍ12ｘＰ1.5	Ｍ12ｘＰ1.5	Ｍ12ｘＰ1.5
ドレンワッシャ サイズ	Ｍ12	Ｍ12	Ｍ12	Ｍ12
純正指定 粘度	10ｗ-40	10ｗ-40	10ｗ-40	10ｗ-40
純正指定 グレード	MA	MA	MA	SF,SG,SJの いづれか

ZRX,DAEG,1200,1100の指定オイルはMA級

API規格ではモーターサイクル用エンジンオイルに求められる性能要求を全て検査できていません。

そこでモーターサイクル用4ストロークエンジンのエンジンオイル規格であるJASO T903規格が制定されました。

API規格よりも厳しい基準値の油膜保持力、低摩擦によるクラッチ滑りといった、モーターサイクル用エンジン特有の検査があります。

JASO 分類	性　　能	動摩擦特性 指数 DFI	静摩擦特性 指数 SFI
MA	高い摩擦特性	1.30～2.50	1.25～2.50
MA2	MAの摩擦特性の範囲内で低域設定	1.85～2.50	1.70～2.50
MA1	MAの摩擦特性の範囲内で高域設定	1.30～1.85	1.25～1.70
MB	低い摩擦特性 ＊湿式クラッチの無い スクータ向けオイル	0.50～1.30	0.50～1.25

なぜ４ストロークバイク用オイル規格が制定されたのか？

それはクルマ用オイルが低燃費を達成させる為、よく滑るオイルが多く使われるようになったからです。

自動車メーカ各社が激しい燃費競争を繰り広げる中、エンジンオイルは更に滑るオイルを使う事で燃費性能向上を狙っています。そのオイルをそのままバイクに使うと、ある部品で不具合を起こしてしまいます。　一体どんな・・・？？

バイクのエンジンオイルは、クラッチとトランスミッションもエンジンオイルで潤滑させています。こうする事でコンパクトなエンジンを設計する事ができる為です。（２stは除きます）

クルマの場合はエンジンと、トランスミッションを別々のオイルで管理する事ができます。なのでエンジンオイルはとにかく低摩擦を狙った性能のオイルです。

トランスミッションは摩耗やせん断摩擦に強い添加剤を配合した専用オイルで潤滑します。

今まで使用していたAPI分類ではこれらの性能を分けて試験する事ができない為、社団法人 日本自動車工業会エンジンオイル分科会二輪ワーキンググループが1994年に発足しました。

二輪エンジンが必要とするエンジン保護とトランスミッション保護、クラッチの滑り特性を兼ね備えた専用規格ができあがりました。

つまりクルマ用エンジンオイルをバイクに入れるとクラッチが滑り、トランスミッション（ギヤ）の摩耗が速く進行してしまうのです。

ZRXお勧めエンジンオイル２選

お勧め1. Motul 300V 15w-50 MA

やはりKAWASAKIと言えば長年モチュールとの相性が抜群！　と言われるジンクスは未だに健在！（自分しらべ）オトコカワサキ！　何といってもZRXシリーズのエンジンは「＃４のイン側カムがカジる」という持病を抱えていますから、高温粘度指数は50が絶対！とAndyは判断します。

カジる原因はサイドスタンドでの長期保管です。オイルが少しづつ滴下していく中でオイルが真っ先に無くなり、反力の高いスプリングを使用しているIN側カムをカジってしまう為です。　オイルが硬ければ滴下せず留まる量が増えます。

ZRXシリーズ（GPZ系エンジン）は＃４イン側カムをカジりから守る為のBESTオイルがコレ！

 

お勧め2. ELF  Vent Vert 冴強10ｗ-50 MA

KAWASAKI純正指定はR4 10ｗ-40なのですが、高温側粘度指数が40であり個人的にお勧めしません！

やはりkawasaki純正で高温側粘度指数50は確保するには、この冴強（さいきょう）が良いでしょう。

 

お勧め3. ZRX400のオイルはS4（ＳＧ）！

400シリーズのエンジンは大変優秀なので、特に持病はありません。kawasaki純正のオイル「Ｓ４」シリーズがコスト/パフォーマンスレシオは最も良いです。

 

ZRX,DAEG,1200,1100消耗部品の適合一覧

オイル交換と同時に必要な消耗部品一覧表を作成しましたので活用してください。　＊400は別表にまとめました。

必要部品と Amazonリンク	パーツ写真	価格	品番	DAEG 適合	1200 適合	1100 適合
oilフィルタ Kawasaki純正		800	16099-003	OK	OK	OK
Oilフィルター キジマ製 ＊マグネット付		950	105−804	OK	OK	OK
Oilフィルター ベスラ製		560	SF−4004	OK	OK	OK
Oilフィルター 東単製		890	68152	OK	OK	OK
ドレンワッシャ HONDA純正		32 ＊Kawasaki車もOK。	94109-12000	OK	OK	OK
カスタムドレンボルト DAYTONA製 超々強力マグネット付		1890	93751	OK	OK	OK
カスタムドレンボルト TAKEGAWA製 マグネット付		1410	02-09-0005	OK	OK	OK
エーモン ポイパック4.5L		240	1604	OK	OK	OK

 

ZRX1200のオイルドレンボルト締付トルク

ドレンボルト締付トルク　＝　20Nm

 

ZRX1200のオイルフィルターボルト締付トルク

フィルターボルト締付トルク　＝　20Nm

 

ZRX,ZRX-Ⅱの消耗部品の適合（ZRX400）一覧

オイルフィルターは、年式によって高さ違い（65mm､70mm､75mm）の３種類がありました。　現在は70mmの品番に全て統一されています。

上記３品番は、下記現行品番に統一されています。（適合OK）

ZRX400に適合するオイル交換部品一覧です。＊適合確認済み

必要部品と Amazonリンク	パーツ写真	価格	品番	ZRX400 適合
oilフィルタ Kawasaki純正		1220	16097-0008	全年式OK φ65.2xh70 M20xP1.5
Oilフィルター キジマ製 ＊マグネット付		1500	105−809	全年式OK φ65.2xh70 M20xP1.5
Oilフィルター ベスラ製		1100	SF−4007	全年式OK φ65.2xh?? M20xP1.5
Oilフィルター 東単製		1500	68140	全年式OK φ65.2xh70 M20xP1.5
ドレンワッシャ HONDA純正		32 ＊Kawasaki車もOK。	94109-12000	全年式OK
カスタムドレンボルト DAYTONA製 超々強力マグネット付		1890	93751	全年式OK
カスタムドレンボルト TAKEGAWA製 マグネット付		1410	02-09-0005	全年式OK
エーモン ポイパック4.5L		240	1604	全年式OK

ZRX400オイルフィルター締付トルク

ZRX400シリーズの締付TQは26Nmです。

Kawasaki指定のオイル交換頻度(1200、1100、400共通)

Kawasakiのメーカー指定はこのようになっています。

指定交換 タイミング	オイル交換	フィルター交換
初回	1000km時	1000km時
２回目	6000km時	18000km時
以後	6000km毎	18000km毎

巷では、オイル交換２回につき１回フィルターを交換すると良い。などと一般的には言われていますが、Kawasakiは３回に１回でOKであると、お墨付きを出しています。　交換サイクルが不安な方は、Kawasakiの推奨頻度も参考にされると良いと思います。

 

ZRXオーナーがオイル交換する時のお役に立てればれば嬉しいです♪

Let`S Fun! Ride! Run!
Andy