バイク工学＆理論　〜バイクの不思議を研究〜

最新バイクは電子制御のかたまり！　でもバイクの電子制御スロットル（Trottle By Wire）とか電制っていまいちよく知らないけど気になる・・バイクの電子制御とは？　電制とは？...

「空気圧を下げたらグリップが上がる！」なんて情報、聞いたことありませんか？　でもなんで空気圧を下げるとグリップが良くなるのか？　ほんとに？　勘違い・ホントにグリップが上がる場合の両方があるので分かりやすく解説します。...

DUCATI機のGP19のトップブリッジにホールショットデバイスなるモノが付いている!!　と昨年テストから噂になっていますね。　ホールショットデバイスって何？　機能は？　効果はあるの？...

バイクのアクスルシャフトを純正→クロモリ(クロームモリブデン鋼)に変更したらめっちゃ変わった！　フィーリングが良くなった！ってインプレ記事や、噂って聞いたことありますよね!?　実際どんなメカニズムで何が変わってどのくらい変化するの？　って事を掘り下げます。...

馬力とトルクの違いとは??　なんとなくイメージできるけど、イマイチ違いがよく分からない・・・　ってライダーが多いと思います。　雑誌を見ていても「このバイクはトルクあるね～！」とか、「低速トルクがスカスカやん！」なんて言葉を聞いたことがあると思います。 トルクと...

最近バイク雑誌を見ているとフィンガーフォロワーロッカーアームってなんなの!?　MotoGPでも使ってるって書いてあるけどナニ??　　R1とかGSXとか10Rとか使ってるらしいじゃん!!　気になる!!　ってライダー向け記事。メリットだらけのフィンガーフォロワーロ...

バイクのセルボタンを押してもセルモータが回らない。カチッ・カチカチ・ジジジと音がするけど壊れたの？と思うライダーは多いハズ。実はスターターリレーの接点が接触する連続音です。原因はバッテリーが弱ってしまった事。バッテリーが上がる寸前になると現れる症状です。スター...

現在のトップチームのMotoGPマシンは、全てのメーカーでシームレストランスミッションを搭載しています。　きっとレース好き、MotoGPファンなら一度は耳にした事のある単語だと思います。 でも実際どんな構造なの？と思っても中々情報にありつけません。少し古新聞で...

MOTO-ACE-BLOGERの＠Andyです。250〜400ccのミドルクラスのバイクにはバイアスタイヤが標準装備されています。しかしタイヤを選ぶ時にはラジアルタイヤも選べるから迷いますよね。そこでラジアルタイヤとバイアスタイヤの構造の違いと、メリット＆デメ...

スパークプラグの熱価って聞いた事あるけど意味わからん！　冷え型・焼け型とか言うけど熱価との関係とは何なの？熱価を上げると焼ける？冷える？プラグの熱価とは、プラグの放熱量の事です。プラグが燃焼ガスから受けた熱エネルギーを逃がす役目を持っています。...

Moto GPマシンの空力性能についてまとめました。近年ウィングレットと言う飛び道具が出現しました。DUCATIが2016年他社に先駆けてウィング開発に着手しウィリー抑止と、フロントタイヤ接地圧向上がウィングレットの狙いです。...

サーキットを走る時、何を変えるとどうなるのか？ 　こうしたい場合は何をいじるのか？を元に自分の練習への取り組みと再確認も兼ねて記事を書いています。　キャスターアングルを小さくするとどうなるか？ 　知りたいは是非ご覧ください。...

バイクのリアサスペンションのセッティング、構造、特徴を知りたい方必見!!　フロントサスに続き、なにを変えるとどうなるのかが分かります。自分のバイクサスってイマイチ良くわからない～と感じていたら是非覗いてみてください。...

フルアジャスタブルサスペンション！ この良いワードを聞いて、「おぉ！！　なにやらフルだしイイらしいぞ♪」　自分のバイクにもついてる♪ 　ウンウン！ と思っている方も多いのではないでしょうか？ 　　...

GPマシンのエンジンですがよーく観てみると、YamahaをのぞいたすべてのメーカーはV型４気筒エンジンを搭載しています。　なぜこれほどにまでV4なのか！？　V2でもいいんじゃないの？　V5は？謎に迫って見たいと思います。...

よく工具のソケットを使ってカンカン！とハンマーで叩いて入れているショップのおじさんを見ますが・・・「それダメーーー！！」　工具を治具代わりにしてベアリングを打ち込んでいるバイク屋は信用してはいけません。...

この３つの始動方法で簡単にエンジンを掛ける事ができます。特にキャブモデルのバイクを寒い冬など長期保管した後は一層エンジンが掛かりにくい。原因を理解する事でバイクのエンジンは簡単に掛ける事ができます。その指導方法をまとめたブログです。...

一般的に、強度が高いと剛性も高い！逆に強度が低いと剛性も低い！　とイメージしている方が多いと思います。間違いではないのですがそのイメージと逆を行く材料がチタンなので分かり難い原因なのだと思います。　この部分を掘り下げてみたいと思います。...

バイクに使われるチタン素材の剛性と強度について解説。剛性と強度を勘違いしている事が多く、チタンは高強度ですが、高剛性ではありません。たわみやすく、変形しやすい素材です。強度と剛性を同じ意味に捉えると、最適なチタンを選べません。...

バイクのリアタイヤを太くするとグリップ力が上がる！と勘違いしているライダーは大勢います。接地面積が増えるからグリップが上がると言う理屈は完全な間違いです。断言できます。...

高性能バイクに装備されているリンク機構にグリスアップは必要なのか？リンク構造を理解すれば、いつグリスアップすべきなのかが分かります。...