CBR1000RRR(SC82)のファイナルレシオがロングだから交換したい！ と思っているオーナーも居るのではないでしょうか・・？
SC82おススメのファイナルレシオはいくつ？
ファイナルレシオの計算方法がわからない！
楽に計算や比較がしたい！
そんな疑問解決にこの記事情報が役立てば幸いです。
記事の目次
SC82ファイナルレシオ検討
SC82を鈴鹿で乗ったところ、ファイナルがスーパーロング！
なんと４速引っ張り切りで299㎞も出てしまうため、５・６速ギヤはただの錘(おもり)と化していましたｗ
４速使いでもハエーッ！ と感じますが、まだ封印されているポテンシャルをフルに解放してやろうではありませんか！
まずはSC77のスタンダードミッションで８耐を走った経験から、SC77の純正レシオであれば１速～５速使いで丁度良く走れる事が分かっています。
よって取っ掛かりの狙いをSC77の「STDレシオ×タイヤ190/55」とします。
SC82おすすめファイナルレシオ
SC82おススメファイナルレシオは１６×４５丁である！
数値的に最も近いのは１６×４４であるが、SC82のエンジン特性としてやや低速トルクが下回る。 また４速より上はロングレシオになる事の２点を考慮し、１－４速が僅かにショートなリア４５丁がベストと判断しました。
ピークNE時の車速比較
※単位km/h
※ピークNE＝レッドゾーン入口のエンジン回転数
| ギヤ | SC77(190/55) 16×42 |
SC82(200/55) 16×45 |
| １速 | 152 | 149 |
| ２速 | 196 | 189 |
| ３速 | 232 | 229 |
| ４速 | 261 | 263 |
| ５速 | 287 | 291 |
| ６速 | 306 | 320 |
↑このレシオなら、SC77とほぼ同等のスピードでシフトアップする計算になります。
SC77スピードリスト
- タイヤサイズ：190/55-17
- ファイナル：１６×４２
- タイヤ周長：2013mm
| ENG回転数 | １速 | ２速 | ３速 | ４速 | ５速 | ６速 |
| 1000 | 12 | 15 | 18 | 20 | 22 | 24 |
| 2000 | 23 | 30 | 36 | 40 | 44 | 47 |
| 3000 | 35 | 45 | 54 | 60 | 66 | 71 |
| 4000 | 47 | 60 | 71 | 80 | 88 | 94 |
| 5000 | 59 | 75 | 89 | 100 | 110 | 118 |
| 6000 | 70 | 90 | 107 | 121 | 132 | 141 |
| 7000 | 82 | 105 | 125 | 141 | 154 | 165 |
| 8000 | 94 | 121 | 143 | 161 | 177 | 188 |
| 9000 | 105 | 136 | 161 | 181 | 199 | 212 |
| 10000 | 117 | 151 | 179 | 201 | 221 | 235 |
| 11000 | 129 | 166 | 196 | 221 | 243 | 259 |
| 12000 | 141 | 181 | 214 | 241 | 265 | 283 |
| 13000 | 152 | 196 | 232 | 262 | 287 | 306 |
↑このスピードリストをターゲットとします。
SC82スピードリスト
- タイヤサイズ：200/55-17
- ファイナル：16×45
- タイヤ周長：2048mm
| ENG回転数 | １速 | ２速 | ３速 | ４速 | ５速 | ６速 |
| 1000 | 10 | 13 | 16 | 18 | 20 | 22 |
| 2000 | 20 | 26 | 32 | 36 | 40 | 44 |
| 3000 | 31 | 39+ | 47 | 54 | 60 | 66 |
| 4000 | 41 | 52 | 63 | 73 | 80 | 88 |
| 5000 | 51 | 65 | 79 | 91 | 100 | 110 |
| 6000 | 61 | 78 | 95 | 109 | 121 | 132 |
| 7000 | 72 | 91 | 110 | 127 | 141 | 154 |
| 8000 | 82 | 104 | 126 | 145 | 161 | 177 |
| 9000 | 92 | 117 | 142 | 163 | 181 | 199 |
| 10000 | 102 | 130 | 158 | 181 | 201 | 221 |
| 11000 | 113 | 143 | 173 | 199 | 221 | 243 |
| 12000 | 123 | 156 | 189 | 218 | 241 | 265 |
| 13000 | 133 | 169 | 205 | 236 | 261 | 287 |
| 14000 | 143 | 182 | 221 | 254 | 281 | 309 |
| 14500 | 149 | 189 | 229 | 263 | 291 | 320 |
CBR1000ファイナルレシオ計算方法
下記リンクより、計算用エクセルをダウンロードしてご利用ください。（無料！） ↑のような画面でSTDに対し２プランが比較できるようになっています。 サーキット別にファイナルを変更するときなど比較しやすいのでおススメです。
エクセルの赤太枠内に数値を入れると自動計算してくれるプログラムを入れています。 ※赤枠外のセルへの入力はできません
ダウンロードリンク↓
CBR1000RRR(SC77,82)計算用エクセル
※ウイルス確認済
CBR1000ファイナルレシオまとめ
計算表をみても、SC82の純正はかなりロングレシオである事がわかります。
正直360㎞はイタリアムジェロや上海などの超ロングストレートでも出ませんねｗｗ
最高速についても開発陣の狙いがある事は間違いないですが、ちょっとサーキットを楽しむにはロング過ぎるのでAndyは「16×40」→「16+×45」へと変更し、ツインリンク茂木のフルコースを走ってきました。
結果は・・・ バッチぐー！！(*^^)v
５速吹けきり手前でバッチリレシオでした！ 詳細は茂木インプレッション記事で書きますのでご期待ください♪♪
あと・・・スプロケ５丁ショートはシフターが効きませんでした。 こちらも別記事で詳細をシェアしますのでしばらくお待ちください
