CBR1000RRR(SC82,77)おすすめなファイナルレシオはどれ？｜ギヤ比計算ツール

CBR1000RRR(SC82)のファイナルレシオがロングだから交換したい！　と思っているオーナーも居るのではないでしょうか・・？

SC82おススメのファイナルレシオはいくつ？　

ファイナルレシオの計算方法がわからない！

楽に計算や比較がしたい！

そんな疑問解決にこの記事情報が役立てば幸いです。

 

SC82ファイナルレシオ検討

SC82を鈴鹿で乗ったところ、ファイナルがスーパーロング！　

なんと４速引っ張り切りで299㎞も出てしまうため、５・６速ギヤはただの錘(おもり)と化していましたｗ

４速使いでもハエーッ！　と感じますが、まだ封印されているポテンシャルをフルに解放してやろうではありませんか！

まずはSC77のスタンダードミッションで８耐を走った経験から、SC77の純正レシオであれば１速～５速使いで丁度良く走れる事が分かっています。

よって取っ掛かりの狙いをSC77の「STDレシオ×タイヤ190/55」とします。

 

SC82おすすめファイナルレシオ

SC82おススメファイナルレシオは１６×４５丁である！

数値的に最も近いのは１６×４４であるが、SC82のエンジン特性としてやや低速トルクが下回る。　また４速より上はロングレシオになる事の２点を考慮し、１－４速が僅かにショートなリア４５丁がベストと判断しました。

 

ピークNE時の車速比較

※単位km/h
※ピークNE＝レッドゾーン入口のエンジン回転数

ギヤ	SC77(190/55) 16×42	SC82(200/55) 16×45
１速	152	149
２速	196	189
３速	232	229
４速	261	263
５速	287	291
６速	306	320

↑このレシオなら、SC77とほぼ同等のスピードでシフトアップする計算になります。

 

SC77スピードリスト

ENG回転数	１速	２速	３速	４速	５速	６速
1000	12	15	18	20	22	24
2000	23	30	36	40	44	47
3000	35	45	54	60	66	71
4000	47	60	71	80	88	94
5000	59	75	89	100	110	118
6000	70	90	107	121	132	141
7000	82	105	125	141	154	165
8000	94	121	143	161	177	188
9000	105	136	161	181	199	212
10000	117	151	179	201	221	235
11000	129	166	196	221	243	259
12000	141	181	214	241	265	283
13000	152	196	232	262	287	306

↑このスピードリストをターゲットとします。

 

SC82スピードリスト

ENG回転数	１速	２速	３速	４速	５速	６速
1000	10	13	16	18	20	22
2000	20	26	32	36	40	44
3000	31	39+	47	54	60	66
4000	41	52	63	73	80	88
5000	51	65	79	91	100	110
6000	61	78	95	109	121	132
7000	72	91	110	127	141	154
8000	82	104	126	145	161	177
9000	92	117	142	163	181	199
10000	102	130	158	181	201	221
11000	113	143	173	199	221	243
12000	123	156	189	218	241	265
13000	133	169	205	236	261	287
14000	143	182	221	254	281	309
14500	149	189	229	263	291	320

 

CBR1000ファイナルレシオ計算方法

下記リンクより、計算用エクセルをダウンロードしてご利用ください。（無料！）　↑のような画面でSTDに対し２プランが比較できるようになっています。　サーキット別にファイナルを変更するときなど比較しやすいのでおススメです。

エクセルの赤太枠内に数値を入れると自動計算してくれるプログラムを入れています。　※赤枠外のセルへの入力はできません

ダウンロードリンク↓
CBR1000RRR(SC77,82)計算用エクセル
※ウイルス確認済

 

CBR1000ファイナルレシオまとめ

計算表をみても、SC82の純正はかなりロングレシオである事がわかります。

正直360㎞はイタリアムジェロや上海などの超ロングストレートでも出ませんねｗｗ

 

最高速についても開発陣の狙いがある事は間違いないですが、ちょっとサーキットを楽しむにはロング過ぎるのでAndyは「16×40」→「16+×45」へと変更し、ツインリンク茂木のフルコースを走ってきました。

 

結果は・・・　バッチぐー！！(*^^)v

５速吹けきり手前でバッチリレシオでした！　　詳細は茂木インプレッション記事で書きますのでご期待ください♪♪

あと・・・スプロケ５丁ショートはシフターが効きませんでした。　こちらも別記事で詳細をシェアしますのでしばらくお待ちください